1.Apa reka bentuk anti-karat asal casis kereta?
Apabila sebuah kereta meninggalkan kilang, casis akan menjalani pelbagai rawatan anti-karat untuk mengatasi persekitaran yang menghakis seperti lumpur, garam, dan kesan kerikil semasa memandu harian. Langkah utama termasuk:
Galvanizing/Aluminizing: Kebanyakan bahagian logam casis diperbuat daripada plat keluli tergalvani. Lapisan zink bertindak sebagai anod korban untuk melindungi keluli asas, dan walaupun sedikit calar boleh melambatkan berkarat; Beberapa model mewah akan menggunakan plat keluli bersalut aluminium, yang lebih tahan kakisan.
Salutan Elektroforetik: Seluruh casis akan dilapisi secara elektroforetik untuk membentuk primer seragam, sangat pelekat yang boleh mengasingkan air, oksigen, dan bahan pencemar, dan merupakan halangan anti-karat asas.
Perisai penyemburan plastik/casis: Sesetengah model juga akan menyembur lapisan plastik PVC atau "perisai casis" dengan ketebalan sehingga 1-3mm, yang bukan hanya tahan kakisan, tetapi juga dapat menimbulkan kesan kerikil.
2. Bagaimana benjolan kecil mempengaruhi pencegahan karat?
Jika benjolan hanya memecahkan perisai PVC atau sebahagian daripada salutan elektroforetik di permukaan, tanpa mendedahkan substrat logam (lapisan galvanized atau keluli), rintangan karat akan terhad:
Lapisan elektroforetik yang tersisa atau lapisan tergalvani masih boleh memberikan tahap perlindungan tertentu;
Tetapi air dan lumpur boleh berkumpul di bahagian yang rosak, dan bahan pencemar perlahan -lahan akan menembusi, yang boleh menyebabkan kakisan di bawah salutan dalam jangka panjang, dan karat tempatan mungkin muncul dalam masa beberapa bulan hingga setahun.
3. Apa kesan yang menembusi sederhana terhadap pencegahan karat?
Jika benjolan dalam dan salutan tercalar tetapi hanya lapisan galvanized terdedah (logam adalah keperakan putih), rintangan karat akan berkurangan, tetapi masih terdapat tahap perlindungan tertentu:
Lapisan galvani sendiri adalah anod pengorbanan, dan zink yang terdedah akan menghancurkan terlebih dahulu, sementara melindungi keluli di bawahnya;
Walau bagaimanapun, lapisan zink yang terdedah kehilangan pengasingan salutan dan akan terus menghubungi air dan garam, kadar kakisan akan mempercepatkan, dan lapisan zink mungkin berkarat dalam masa 1-3 tahun. Jika tidak dirawat, lapisan zink akan secara beransur -ansur mengambil dan akhirnya mendedahkan keluli.
4. Apakah faktor utama yang mempengaruhi kelajuan berkarat selepas benjolan?
Kelembapan alam sekitar: Di kawasan hujan dan tinggi, air yang mencukupi mempercepatkan kakisan dan memendekkan masa berkarat dengan lebih daripada 50%;
Hubungan dengan bahan pencemar: Sentuhan kerap dengan air berlumpur, agen lebur salji, dan bahan pencemar industri akan mempercepatkan berkarat;
Adakah terdapat pengumpulan air di bahagian yang tersembunyi: lekukan terdedah kepada pengumpulan air, membentuk "bateri kakisan", dan kelajuan berkarat adalah 3-5 kali lebih cepat daripada bahagian kering;
Adakah ia ditangani dalam masa: jika ia dibersihkan dan diletakkan semula dengan perencat karat/salutan dalam masa 1 minggu selepas benjolan, berkarat dapat ditangguhkan; Sekiranya ia tidak dirawat untuk masa yang lama, karat akan tersebar dari titik terdedah ke kawasan sekitarnya.
5. Bagaimana untuk meningkatkan ketahanan karat selepas lebam?
Pemeriksaan dan pembersihan yang tepat pada masanya: Periksa sejauh mana kerosakan secepat mungkin selepas perlanggaran, dan bilas pasir dan garam dengan air bersih untuk mengelakkan bahan pencemar sisa;
Rawatan anti-karat tempatan: Jika hanya lapisan tergalvani yang terdedah: memohon cat anti-karat atau gris anti-karat dengan kandungan zink yang tinggi untuk menambah perlindungan lapisan zink;
Jika keluli terdedah: Gunakan sikat kertas pasir/wayar pertama untuk mengeluarkan karat terapung, gunakan primer epoksi, dan kemudian semburkan cat anti-karat atau perisai casis;
Pembaikan Profesional: Perlanggaran yang teruk memerlukan kedai pembaikan, dan keupayaan anti-karat dapat dipulihkan melalui pembaikan kimpalan, re-elektroforesis atau penyemburan perisai casis.