Selain komponen teras yang dinyatakan di atas, seperti aci pemacu, garis brek dan bingkai pek bateri,-tiub bulat bergulung sejuk digunakan dalam pelbagai aplikasi lain dalam industri automotif, meliputi modul seperti rangkaian kuasa, casis, badan dan sistem tambahan. Sebab utama penggunaan ini adalah ketepatan tinggi, kekuatan tinggi, dan kebolehsuaian yang sangat baik.
1. Powertrain: Boleh Disesuaikan dengan -Suhu, Tinggi-Keadaan Operasi Tekanan
Powertrain memerlukan pengedap yang sangat tinggi dan rintangan suhu daripada paip. Tiub bulat -yang sejuk, dengan ketebalan dinding yang seragam dan bahan yang padat, boleh menahan persekitaran yang keras di sekeliling enjin dan motor dengan pasti.
Paip Sistem Penyejukan Enjin
Tujuan: Mengangkut penyejuk untuk menyejukkan blok enjin dan kepala silinder, mengelakkan terlalu panas.
Spesifikasi: Tiub bulat bergulung sejuk-yang biasa digunakan mempunyai diameter luar 8-12mm dan ketebalan dinding 1.0-1.5mm (kebanyakannya diperbuat daripada Q235 atau keluli tergalvani). Kekasaran dinding dalam hendaklah Ra Kurang daripada atau sama dengan 1.6μm, memastikan aliran penyejuk lancar tanpa kekotoran menyumbat saluran air. Kelebihan: Berbanding dengan paip dikimpal konvensional, pembinaan lancar paip canai sejuk menghalang kebocoran penyejuk (tekanan sistem penyejukan enjin biasanya 0.15-0.25 MPa) dan menawarkan rintangan suhu yang lebih baik (menahan suhu penyejuk 120-150 darjah ).
Sistem Paip Turbocharger
Tujuan: Mengangkut udara bertekanan-tinggi,-tinggi (pengambilan) atau gas ekzos (paip pulangan separa minyak) daripada pengecas turbo, memerlukannya menahan suhu dan getaran yang tinggi.
Spesifikasi: Paip keluli tahan karat bergulung-sejuk (seperti 304) dengan diameter luar 15-25 mm dan ketebalan dinding 1.5-2.0 mm biasanya digunakan untuk bahagian pengambilan, yang mampu menahan suhu 300-400 darjah . Paip keluli karbon rendah tergelek sejuk (seperti 1020) dengan diameter luar 10-15 mm dan ketebalan dinding 1.2-1.5 mm digunakan untuk bahagian balik minyak untuk memastikan pemulangan minyak lancar. Kelebihan: Tiub gulung sejuk menawarkan ketepatan dimensi yang tinggi, membolehkan sambungan tepat ke antara muka pengecas turbo, mengurangkan risiko kebocoran udara. Mereka juga menawarkan rintangan yang kuat terhadap keletihan getaran (boleh lulus ujian getaran melebihi 100,000 kitaran).
Paip Air Motor Kenderaan Tenaga Baharu
Tujuan: Terletak di sekeliling pemegun motor, ia menghantar penyejuk untuk menyejukkan motor (motor kenderaan tenaga baharu boleh beroperasi pada suhu 150-200 darjah ).
Spesifikasi: Tiub bulat-berdinding sejuk-nipis (kebanyakannya diperbuat daripada aloi aluminium atau keluli tergalvani) dengan diameter luar 6-10mm dan ketebalan dinding 0.8-1.2mm biasa digunakan. Ia ringan dan menawarkan kecekapan pelesapan haba yang tinggi, manakala bahagian dalam yang licin dan bebas burr menghalang calar pada pengedap.
Kelebihan: Reka bentuk dinding yang nipis-membolehkan padanan rapat dalam perumahan motor, menjimatkan ruang. Ketebalan dinding seragam tiub-gelek sejuk (dengan sisihan Kurang daripada atau sama dengan 5%) memastikan penyejukan yang konsisten merentas semua bahagian, menghalang kepanasan terlampau setempat motor.
II. Sistem Casis: Aplikasi Lanjutan Sokongan, Stereng dan Brek
Selain pautan penggantungan dan talian brek, sistem casis juga menampilkan banyak komponen tambahan yang bergantung pada beban-kapasiti galas dan rintangan hentaman tiub bulat bergulung sejuk-untuk memastikan kestabilan pemanduan. Hos Minyak Bantuan Kuasa Sistem Stereng
Tujuan: Mengangkut minyak hidraulik atau cecair hidraulik elektronik untuk memberikan bantuan kuasa kepada sistem stereng, mengurangkan usaha pengendalian stereng.
Spesifikasi: Sistem bantuan kuasa hidraulik biasanya menggunakan-tiub bulat bergulung sejuk (diperbuat daripada keluli 20#) dengan diameter luar 10-14mm dan ketebalan dinding 1.5-2.0mm, mampu menahan tekanan sehingga 8-12MPa. Sistem bantuan kuasa elektronik menggunakan tiub berdinding nipis dengan diameter luar 8-12mm dan ketebalan dinding 1.2-1.5mm, menghasilkan berat yang lebih ringan dan tindak balas yang lebih pantas.
Kelebihan: Dinding dalam licin tiub-gelek sejuk (Ra Kurang daripada atau sama dengan 1.6μm) mengurangkan rintangan aliran minyak hidraulik dan menghalang ketinggalan bantuan kuasa. Pembinaan bebas-kimpalan menghalang-kebocoran minyak tekanan tinggi, meningkatkan keselamatan sistem stereng.
Lengan Bar Penstabil Casis
Tujuan: Lengan muat pada bahagian luar bar penstabil untuk mengurangkan geseran antara bar penstabil dan rangka kenderaan, sambil juga melindungi bar penstabil daripada hakisan lumpur dan pasir. (Bar penstabil bertanggungjawab untuk menyekat guling kenderaan dan merupakan komponen utama dalam rintangan guling casis.) Spesifikasi: Tiub bulat bergulung sejuk-(keluli Q235) dengan diameter luar 25-35mm dan ketebalan dinding 2.0-3.0mm biasanya digunakan. Diameter dalam mesti tepat padan dengan diameter luar bar penstabil (kelegaan Kurang daripada atau sama dengan 0.5mm) untuk mengelakkan bunyi luar biasa semasa pemanduan.
Kelebihan: Tiub gulung-sejuk menawarkan kelurusan yang tinggi (sisihan Kurang daripada atau sama dengan 1mm setiap meter), memastikan penjajaran tepat dengan bingkai casis dan menghapuskan sebarang tekanan tambahan selepas pemasangan. Permukaan licinnya mengurangkan geseran dan haus pada bar penstabil.
Lengan Cangkuk Treler
Tujuan: Berfungsi sebagai tapak pelekap untuk cangkuk treler, menahan daya tegangan atau hentaman penundaan (daya tarik terkadar untuk cangkuk treler kereta keluarga biasanya 1.5-2.5 tan).
Spesifikasi: Tiub bulat-berdinding sejuk-tebal (Q275 tinggi-keluli kekuatan) dengan diameter luar 30-40mm dan ketebalan dinding 3.0-4.0mm biasanya digunakan. Kekuatan hasil Lebih besar daripada atau sama dengan 345MPa memastikan tiada ubah bentuk atau pecah semasa menunda. Kelebihan: Reka bentuk dinding tebal meningkatkan kapasiti galas, dan proses rolling sejuk memastikan kekuatan keseluruhan paip yang seragam tanpa titik lemah setempat, dengan itu mengelakkan keretakan selongsong akibat kepekatan tegasan semasa menunda.