1. Apakah perbandingan prestasi antara galvanizing panas (HDG) dan electroplating galvanizing (misalnya)?
Ketebalan salutan yang berbeza: Galvanizing panas-dip adalah lebih tebal (50-275 g/m², kira-kira 7-40 μm), dan elektro-galvanizing lebih nipis (10-50 g/m², kira-kira 1.5-7 {}}
Struktur salutan yang berbeza: Lapisan zink tulen yang dipasang panas (dengan bunga zink) atau lapisan aloi zink-besi (GA), lapisan zink murni elektro (padat dan seragam) .
Rintangan kakisan yang berbeza: Galvanizing panas-dip sangat kuat (perlindungan zink yang tebal.
Keadaan permukaan yang berbeza: Galvanizing panas-dip mempunyai permukaan kasar (bunga zink) dan memerlukan peningkatan selepas rawatan; Electro-galvanizing licin dan rata dan boleh dicat secara langsung .
Kebolehbaburan yang berbeza: Galvanizing panas dipos adalah miskin (lapisan zink tebal mudah dikupas); Electro-galvanizing sangat baik (lapisan zink nipis tidak menjejaskan kemuluran substrat) .
KEBEBASAN YANG BERBEZA: Galvanizing panas-dip sukar untuk membentuk (zink wap mencemarkan elektrod); elektro-galvanizing baik (lapisan zink nipis mengurangkan spatter)
2. Apakah aplikasi khas Galvanizing Hot Dip (HDG)?
Bahagian struktur casis:
→ Subframes, kawalan lengan, rasuk kilasan (terdedah kepada air berlumpur, persekitaran kesan kerikil) .
→ Sebab: Lapisan zink tebal menyediakan perlindungan pengorbanan jangka panjang terhadap kakisan dalam keadaan jalan yang keras .
Bingkai badan:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>keperluan penampilan) . • Bahagian fungsi luaran:
→ kurungan sistem ekzos, tali pinggang tangki bahan api (persekitaran suhu/getaran tinggi) .
Bahagian Kenderaan Komersial:
→ Beam trak, lantai kotak kargo (anti-karat jangka panjang kos rendah) .
3. Apakah aplikasi tipikal electrogalvanizing (misalnya)?
Panel badan luaran:
→ Pintu, tudung, spatbor (permukaan melengkung kompleks perlu dicap, dan permukaan licin adalah kondusif untuk melukis) .
→ Sebab: Lapisan zink nipis tidak menghalang kemuluran tinggi substrat (seperti DC04/DC05), mengelakkan cap retak . • Bahagian struktur dalaman:
→ bingkai tempat duduk, kurungan tali pinggang keledar (ringan dan tahan peluh) . • Komponen sistem elektrik:
→ Kurungan dulang bateri, lekapan pendawaian pendawaian (salutan nipis untuk mengelakkan gangguan konduktif) . • Alternatif anti-karat mewah:
→ Penyambung keluli badan aluminium (misalnya+rawatan passivation, serasi dengan hubungan bahan yang berbeza) .
4. Apakah trend industri?
Aplikasi dalam Kenderaan Tenaga Baru:
→ shell pek bateri: Kebanyakan zink elektroplated + salutan organik (salutan nipis + keperluan penebat);
→ Pengawal casis: aloi aluminium-magnesium yang dipeluk panas (ZM) (ringan + rintangan kesan batu) . • Pemacu ringan:
→ EG substrat berkembang ke arah keluli ultra tinggi-kekuatan (seperti dp 600+ EG), dengan mengambil kira kedua-dua perlindungan penipisan dan kakisan . • Keperluan perlindungan alam sekitar:
→ zink elektroplated bebas kromium (pematuhan ROHS) telah menjadi pilihan arus perdana untuk panel badan .
5. Bagaimana buruh dibahagikan dalam pembuatan kereta?
Hot-Dip Galvanizing (HDG):
→ "Guardian Armored" - Melindungi "Kawasan Korosi Tinggi Tersembunyi" seperti casis dan bingkai, dan bergantung kepada ketebalan untuk menahan kakisan . • Electrogalvanizing (misalnya):
→ Perisai "indah" - meliputi "kawasan kecantikan" seperti panel badan, dan menggunakan teknologi ketepatan untuk membolehkan stamping dan lukisan .
Galvanizing (GA):
→ "All -rounder" - secara beransur -ansur menggantikan HDG/misalnya dalam bidang panel badan yang menekankan keselamatan dan kecantikan .