1. Bagaimana untuk menunjukkan prestasi lukisan yang sangat baik?
Kekuatan hasil yang rendah (biasanya kurang daripada atau sama dengan 180 MPa) + pemanjangan tinggi (lebih besar daripada atau sama dengan 38%): Bahan kurang berkemungkinan retak atau kedutan semasa proses pembentukan, sesuai dengan lancar dengan bentuk acuan dan mengurangkan sekerap setem.
Nilai tinggi r - (nisbah ketegangan plastik, biasanya lebih besar daripada atau sama dengan 1.8) + tinggi n - nilai (indeks pengerasan kerja, biasanya lebih besar daripada atau sama dengan 0.22) Bahan ini amat sesuai untuk pembuatan komponen yang besar, dalam- seperti pintu dan tudung.
Di samping itu, salutan DX54D mempunyai lekatan yang sangat kuat untuk substrat, menghalang salutan dari mengelupas atau retak semasa stamping dan ubah bentuk, menghapuskan keperluan untuk penyaduran Re - dan mengurangkan kos pengeluaran.
2. Apa kesan rintangan kakisan yang tinggi terhadap hayat perkhidmatan kereta?
Apabila permukaan keluli tercalar, lapisan zink korodes sebelum keluli asas (besi), menghalang keluli asas dari berkarat.
Lapisan zink juga membentuk filem oksida padat (ZnO, Zn (OH) ₂), lagi mengasingkan air dan oksigen dari keluli asas, dengan ketara meningkatkan rintangan kakisan komponen.
Data menunjukkan bahawa bahagian badan kenderaan yang menggunakan DX54D mempunyai jangka hayat kakisan luar 3 - 5 kali lebih lama daripada sejuk biasa - keluli bergulir (ungvanized), menjadikannya sangat sesuai untuk kawasan risiko korosi yang tinggi.
3. Bagaimana untuk menyesuaikan keserasian kimpalan dan lukisan yang baik untuk proses pengeluaran besar -besaran kereta?
Keupayaan: Walaupun lapisan tergalvani boleh menghasilkan wap zink semasa kimpalan, lapisan zink DX54D mempunyai ketebalan seragam dan komposisi yang stabil. Apabila digunakan dengan kimpalan tempat rintangan automotif yang biasa digunakan (medium - mesin kimpalan frekuensi), menyesuaikan arus kimpalan (biasanya 8-12ka) dan tekanan dapat mencegah keliangan dan spatter, memastikan kekuatan kimpalan (kekuatan ricih tegangan lebih besar daripada atau sama dengan 180mpa) dan memastikan sambungan badan yang boleh dipercayai.
Pukulan: Permukaan DX54D boleh menjadi pra - dirawat dengan passivation (kromat/kromium - passivation percuma) dan minyak. Kekasaran permukaannya (biasanya RA kurang daripada atau sama dengan 1.6μm) adalah sederhana - tidak terlalu lancar, mengakibatkan lekatan cat yang lemah, atau terlalu kasar, mengakibatkan permukaan yang tidak sekata selepas lukisan. Ini memastikan keseragaman dan lekatan salutan elektroforetik dan topcoats seterusnya, meminimumkan kecacatan cat seperti sags dan pinholes.
4. Apakah prestasi kos DX54D Galvanized Steel?
Berbanding dengan keluli tahan karat (yang berharga 3 - 4 kali lebih banyak) dan aloi aluminium (yang berharga 2-3 kali lebih banyak dan lebih sukar untuk dikimpal), DX54D mempunyai kos bahan mentah yang lebih rendah dan tidak memerlukan peralatan pemprosesan khusus (garisan keluli yang dilancarkan sejuk dan garisan kimpalan yang boleh digunakan), dengan itu mengurangkan kos pembuatan kenderaan.
Berbanding keluli beralvani gred - (seperti DX51D, gred stamping standard), DX54D, manakala sedikit lebih mahal, mengurangkan kadar sekerap stamping komponen kompleks (dari 5%- Ketidakhadiran kos jangka panjang yang unggul.
5. Apakah nilai teras DX54D dalam pembuatan kereta?
Intipati kelebihan DX54D terletak pada "perlawanan tepat dengan keperluan dimensi - komponen automotif" - ia bukan sahaja memenuhi keperluan pembentukan stamping kompleks, tetapi juga menyelesaikan masalah kakisan luar, sambil bersesuaian dengan proses pengeluaran besar -besaran dan mengawal kos. Oleh itu, ia telah menjadi "bahan pilihan" untuk bahagian -bahagian utama seperti panel dalaman badan automotif, penutup luaran, dan sokongan casis, dan digunakan secara meluas dalam pembuatan kereta ekonomi dan SUV.