Membandingkan keluli Q355B dan Q345B untuk bahagian automotif
Q355b dan Q345b kedua -duanya rendah - aloi, tinggi - keluli struktur kekuatan yang dinyatakan dalam Standard Kebangsaan China (GB/T 1591). Walaupun komposisi kimia dan sifat mekanikal mereka berbeza sedikit, kesesuaian mereka untuk pembuatan bahagian automotif masih berbeza sedikit.
Perbezaan khusus dalam pembuatan bahagian automotif
1. Keserasian kekuatan: Q355b lebih sesuai untuk komponen beban tinggi -
Kekuatan hasil Q355b adalah 10 MPa lebih tinggi daripada Q345b. Walaupun perbezaannya tidak signifikan, dalam komponen tertakluk kepada beban berat yang kerap (seperti kerangka bingkai trak dan kurungan penggantungan kenderaan yang berat -), rintangan ubah bentuk unggul Q355B membolehkan pengurangan sedikit ketebalan komponen (kira-kira 5%-10%), mencapai ringan sambil mengekalkan kestabilan struktur.
Q345b, dengan kekuatan sedikit lebih rendah, lebih sesuai untuk komponen dengan beban sederhana (seperti subframe casis kereta penumpang dan kenderaan ringan anti - rasuk perlanggaran). Apabila kekuatan melampau tidak diperlukan, kebolehbagaiannya sedikit lebih baik daripada Q355b (kerana kandungan karbon yang sedikit lebih rendah, risiko keretakan kerja sejuk sedikit lebih rendah) . 2. kebolehkerjaan: Q345b mempunyai sedikit kelebihan.
Q345B mempunyai had kandungan karbon yang lebih rendah (0.20%) daripada Q355B (0.24%), mengakibatkan kecenderungan yang lebih rendah untuk mengeras semasa kimpalan dan risiko retak sejuk sedikit lebih rendah. Hal ini terutama berlaku untuk kimpalan plat tebal (seperti dalam badan badan komersil), di mana kawalan proses kimpalan lebih mudah dan sesuai untuk pengeluaran besar -besaran automatik.
Kimpalan Q355B memerlukan kawalan input haba yang lebih ketat (misalnya, mengurangkan semasa kimpalan dan suhu preheat sedikit meningkat sebanyak 50-100 darjah) untuk mengelakkan keburukan kimpalan yang meningkat disebabkan oleh kandungan karbon yang sedikit lebih tinggi, meletakkan permintaan yang lebih tinggi pada proses kimpalan.
3. Formabiliti: Q345b lebih sesuai untuk selekoh kompleks.
Kedua -dua bahan ini mempunyai pemanjangan yang lebih besar daripada atau sama dengan 22%, tetapi Q345b, kerana kandungan karbon yang sedikit lebih rendah, mempunyai rizab plastisitas yang lebih baik. Oleh itu, risiko retak sedikit lebih rendah daripada Q355b dalam proses lenturan dan hemming sejuk (seperti U - bend pintu anti - rasuk perlanggaran). Untuk bahagian yang mudah, lurus (seperti bingkai crossmembers), perbezaan dalam kebolehbaburan antara kedua -dua gred boleh diabaikan.
4. Kos dan senario aplikasi
Kos: Oleh kerana kekuatannya yang sedikit lebih tinggi dan kawalan yang lebih tepat terhadap unsur-unsur aloi semasa peleburan, Q355b umumnya 3% -5% lebih mahal daripada Q345b.
Senario Aplikasi:
Q345B lebih sesuai untuk bahagian struktur teras - (seperti bala bantuan casis dan kurungan batang) dalam kenderaan penumpang cahaya, menawarkan nisbah prestasi yang lebih baik -.
Q355B lebih sesuai untuk komponen beban tinggi - (seperti kurungan aci dan panel sampingan) dalam kenderaan komersil berat (trak dan kenderaan pembinaan), serta untuk bahagian keselamatan kenderaan penumpang dengan keperluan kekuatan yang lebih tinggi (seperti bingkai bumper depan). Iii. Ringkasan: Perbezaan terhad, pilih berdasarkan keperluan
Perbezaan prestasi antara Q355b dan Q345b adalah minimum. Dalam pembuatan bahagian automotif, mereka bukan "pengganti" tetapi alternatif "penyesuaian":
Jika bahagian memerlukan rintangan ubah bentuk yang lebih tinggi dan boleh menerima kos yang lebih tinggi, pilih Q355b;
Jika bahagian memerlukan proses kimpalan yang lebih mudah atau pembentukan sejuk yang lebih kompleks, pilih Q345b.
Dalam aplikasi praktikal, kedua -duanya sering ditukar ganti (tertakluk kepada pengesahan kekuatan). Pilihan akhir bergantung pada kestabilan bekalan keluli dan kawalan kos.