Bolehkah gegelung bergalvani digunakan untuk membuat plat belakang untuk pad brek kereta?

Nov 04, 2025 Tinggalkan pesanan

1. Mengapakah gegelung tergalvani biasa tidak sesuai?

Rintangan Suhu Tinggi-Tidak Mencukupi

Isu Teras: Semasa brek, suhu tinggi yang dijana oleh geseran dengan mudah boleh mencapai 400 darjah atau bahkan melebihi 700 darjah .

Kelemahan Lapisan Tergalvani: Takat lebur zink adalah lebih kurang 419 darjah . Pada suhu tinggi, lapisan tergalvani melembut, mencair, dan mungkin menguap. Ini bukan sahaja membawa kepada kegagalan lapisan anti-kakisan tetapi, lebih berbahaya:

Pencemaran Pasangan Geseran: Zink terwap boleh mencemarkan cakera brek dan pad brek bertentangan, menjejaskan prestasi brek.

Penjanaan Gas: Pada suhu tinggi, ini boleh menjejaskan sentuhan antara pad brek dan angkup brek, mewujudkan kesan "kusyen udara" dan mengurangkan kecekapan brek.

Keperluan Kekuatan dan Ketegaran Amat Tinggi

Plat penyokong pad brek memerlukan kekuatan dan ketegaran yang sangat tinggi untuk menahan daya pengapit dan ricih hidraulik yang besar, menghalang ubah bentuk semasa brek.

Bahan asas gegelung tergalvani biasa (biasanya-keluli karbon rendah seperti SPCC) jauh dari cukup kuat. Plat sandaran pad brek memerlukan-keluli berkekuatan tinggi, malah kadangkala keluli aloi tinggi-kekuatan rendah-yang dirumus khas khas.

Isu Lekatan

Bahan geseran pad brek (bahagian hitam) diikat atau diikat pada plat belakang di bawah suhu dan tekanan tinggi.

Lapisan tergalvani mempunyai permukaan licin dan mengalami perubahan pada suhu tinggi, yang boleh menjejaskan kekuatan lekatan antara bahan geseran dan plat belakang. Dalam kes yang melampau, ini boleh menyebabkan bahan geseran tertanggal, mengakibatkan kemalangan keselamatan yang serius.

galvanized coil

2. Apakah plat asas plat sokongan pad brek?

Keluli-kekuatan tinggi/aloi{1}}rendah-keluli berkekuatan tinggi: Ini ialah pilihan arus perdana mutlak. Melalui penambahan unsur mengaloi mikro dan proses penggelek dan penyejukan terkawal, ia mencapai kekuatan dan ketegaran yang jauh melebihi keluli karbon rendah-biasa.

Sifat yang diperlukan: Kekuatan hasil yang tinggi, kekuatan tegangan yang tinggi, dan kemuluran yang baik.

galvanized coil

3. Apakah kesan rawatan antikarat-permukaan?

Elektroforesis: Ini adalah proses yang paling biasa dan arus perdana. Elektroforesis katodik, khususnya, menyediakan salutan seragam, padat, dan sangat pelekat dengan rintangan kakisan yang sangat baik. Salutan itu sendiri juga boleh menahan suhu tinggi brek.

Dacromet: Teknologi salutan non-anti karat-toksik dengan rintangan kakisan haba yang sangat baik, juga sangat sesuai untuk plat sandaran pad brek.

Phosphating: Biasanya digunakan sebagai prarawatan untuk elektroforesis atau salutan untuk meningkatkan lekatan salutan; ia juga mempunyai beberapa-sifat pencegahan karat.

Salutan Serbuk/Semburan: Menyapu salutan serbuk menggunakan-resin epoksi tahan suhu tinggi atau salutan serbuk lain.

galvanized coil

4. Apakah perbezaan rintangan suhu tinggi- antara gegelung tergalvani biasa dan plat penyandar pad brek profesional?

Gegelung tergalvani biasa mempunyai rintangan suhu-tinggi yang lemah, dengan takat lebur zink sekitar 419 darjah ; plat sokongan pad brek profesional menawarkan rintangan suhu-tinggi yang unggul (bahan asasnya ialah keluli, yang mempunyai takat lebur yang tinggi; salutannya adalah kalis haba-).

 

5. Apakah perbezaan dalam proses anti-kakisan antara gegelung tergalvani biasa dan plat sokongan pad brek profesional?

Gegelung tergalvani biasa ialah -tergalvani celup panas; plat belakang pad brek profesional dirawat dengan elektroforesis katodik, salutan Dacromet, dan salutan serbuk.