S: Apakah teknik pemprosesan utama untuk Q235 sejuk-lembaran keluli tergelek yang digunakan dalam kereta?
J: Proses teras ialah lenturan, pengecapan, kimpalan dan ricih. Sesetengah bahagian memerlukan penebukan, penggulungan dan rivet tambahan. Disebabkan oleh had kebolehbentukan, lukisan dalam jarang digunakan.
S: Apakah langkah berjaga-jaga yang perlu diambil apabila mengecop Q235-kepingan keluli bergulung sejuk untuk bahagian automotif?
J: Oleh kerana prestasi lukisan dalam umumnya lemah, elakkan pengecapan kedalaman yang berlebihan. Kawal kelajuan pengecapan dan kelegaan die untuk mengelakkan keretakan dan kedutan bahan kepingan. Bersihkan permukaan sebelum mengecap untuk mengelakkan calar yang boleh menjejaskan rawatan permukaan berikutnya.
S: Apakah kaedah kimpalan untuk Q235 sejuk-lembaran keluli tergelek yang digunakan dalam kereta? Manakah yang paling biasa digunakan?
A: Kimpalan titik, kimpalan terlindung gas CO2, kimpalan arka, dan pematerian boleh digunakan. Kimpalan titik ialah yang paling biasa digunakan dalam industri automotif, sesuai untuk kumpulan,-keperluan kimpalan kecekapan tinggi bahagian badan. Selepas kimpalan, tiada kecacatan kimpalan yang jelas, dan kekuatannya memenuhi keperluan untuk komponen bukan-teras.
S: Apakah jejari lenturan minimum untuk membengkokkan kepingan keluli bergulung sejuk-Q235?
J: Pada suhu bilik, jejari lenturan minimum Q235 sejuk{0}}gelek ialah kira-kira 0.5-1 kali ketebalan kepingan. Dalam pemprosesan bahagian automotif, untuk memastikan tiada keretakan pada selekoh, jejari lenturan 1 kali ketebalan kepingan biasanya dipilih.
S: Mengapakah bahagian automotif yang diperbuat daripada Q235-lembaran bergulung sejuk menjalani rawatan nyahyah dan fosfat?
J: Penyahgris menghilangkan minyak dan kekotoran daripada pemprosesan, memastikan lekatan untuk salutan seterusnya. Fosfat membentuk filem fosfat pada permukaan kepingan, meningkatkan rintangan kakisan dan lekatan untuk elektroforesis dan pengecatan, mencegah karat.